云南旅游车(云南旅游车牌照规定)

在云南旅游拼车软件哪个好用又便宜

       滴滴出行、美团打车等。

       1、滴滴出行：滴滴是中国最大的打车软件之一，拼车功能使得用户可以与其他旅客共享车辆，并分摊费用，在云南旅游市场非常流行，价格便宜。

       2、美团打车：美团打车是中国著名的打车软件之一，提供拼车服务，在云南旅游拼车市场上有很好的覆盖率，价格便宜。

云南旅游车费和时长（昆明→香格里拉→大理→西双版纳→昆明→大理）

       云南旅游汽车有限公司成立于1991年05月17日，法定代表人：马贤龙，注册资本：25,920.3元，地址位于云南省昆明市盘龙区青云街道办事处世博生态城低碳中心C栋3层301号。

公司经营状况：

       云南旅游汽车有限公司目前处于开业状态，公司拥有5项知识产权，目前在招岗位12个，招投标项目12项。

建议重点关注：

       爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息211条，涉及“裁判文书”等。

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云南大理旅游攻略路线最佳路线

       问题思路很清晰！

       但是你的路线不太对！

       昆明—大理—香格里拉是一条线！属于西线！

       昆明—版纳属于南线！

       建议你还是这样来：

       昆明—大理—香格里拉—版纳！

       车费：

       昆明到大理有客车，一般是100左右。一般是5个小时左右。也有火车，硬座是65，硬卧上是80多，硬卧下是90左右。

       大理到香格里拉，有飞机，也有客车。实惠工具：客车！一般是85左右。要8个小时左右！

       香格里拉到版纳有飞机，也有汽车。时间方面考虑，建议坐飞机！飞机要1个小时左右。机票大概在1000左右。客车的话，要转车，有点麻烦！建议就在飞机。如果运气好，还能买到特价机票，这样就要不了多少钱了！

       如果用楼主你自己的路线方案，不仅耗时，而且还浪费来回很多的车费。

       希望能帮到你！

2022云南自驾游最佳路线及花费

       云南大理旅游攻略路线最佳路线感通索道→ 苍山国家地质公园→天龙八部影视城→大理古城→崇圣寺三塔→蝴蝶泉→丽江古城（全程旅游车）。

       1、感通索道

       感通索道坐落在苍山圣应峰麓，与著名佛教圣地寂照庵、感通寺比邻，索道全长2630米。缆车全套设备从素有索道王国”之称的奥地利进口，该索道为可脱挂式6人座封闭式吊厢，索道技术先进，乘坐安全、舒适、快捷。

       2、苍山国家地质公园

       大理苍山世界地质公园位于云南大理白族自治州大理市、漾濞县和洱源县接壤地带，总面积519.9平方公里，苍山是孕育了20亿年的“天然地质史书”， 特殊的地质、地理、地貌造就了山水相映，风、花、雪、月、石共存的自然景观组合。

       3、天龙八部影视城

       大理天龙八部影视城，位于云南省大理白族自治州大理市，始建于2002年，是以影视拍摄服务为主，兼具观光旅游、文化娱乐、休闲度假等功能的综合性旅游区。

       4、大理古城

       大理古城位于云南省西部，又名紫城。古城其历史可追溯至唐天宝年间，南诏王阁罗凤筑的羊苴咩城，为其新都。古城始建于明洪武十五年（1382年），占地面积3平方公里。

       5、崇圣寺三塔

       崇圣寺三塔位于大理古城西北部1.5公里处，西对苍山应乐峰，东对洱海，距山脚约为1500米。南336米处有桃溪向东流过。北76米处有梅溪，东靠滇藏公路。

       6、蝴蝶泉

       阳朔蝴蝶泉，位于阳朔月亮山风景区“十里画廊”的精华旅游地段，有阳朔唯一的原始吊桥、高山音乐流水瀑布、可鸟瞰阳朔“香格里拉”遇龙河和羊角山等精华田园风光的最佳观赏台。

       7、丽江古城

       位于云南省丽江市古城区，又名大研镇，坐落在丽江坝中部，始建于宋末元初（公元13世纪后期），地处云贵高原，面积为7.279平方公里。

去云南旅游交通攻略

       在云南你可以欣赏到美丽神奇的风光，当然云南的美景是没话说了，在云南自驾也是需要一些勇气的，比较属于高原地区，可能还会存在缺氧的情况，那么云南自驾游的最佳路线是什么呢，下面就一起来看看吧。

1、最佳路线

滇南线路

       自驾线路一：昆明—建水—元阳—蒙自—屏边—河口—昆明(950公里)

       沿途景点：朝阳楼、建水孔庙、燕子洞、双龙桥、指林寺、纳楼长官司署、朱家花园、小桂湖、观音山省级风景名胜区、元阳梯田、蒙自南湖、碧色寨景区、缘狮洞、龙宝洞、观音殿、大围山国家级自然保护区、河口

       自驾时间：六天

       自驾线路二：昆明—泸西—弥勒—昆明(360公里)

       沿途景点：泸西阿庐古洞、歹鲁瀑布、九溪山休闲胜地、城子古村、南盘江峡谷风光、生态湖温泉、锦屏山

       自驾时间：两天

       自驾线路三：昆明—建水—开远—弥勒—昆明(590公里)

       沿途景点：朝阳楼、建水孔庙、燕子洞、双龙桥、南洞风景区、泸江公园、热带植物园、灵芝湖、森林公园、生态湖温泉、锦屏山

       自驾时间：两天

滇西路线

       自驾线路四：昆明—武定—元谋人—永仁—大姚—姚安—南华—楚雄—昆明(570公里)

       沿途景点：禄丰恐龙谷世界旅游区、楚雄紫溪山、彝族十月太阳历文化园、彝人古镇博物馆、咪依噜风情谷、三潭景区、永安方山、元谋土林、武定狮子山

       自驾时间：三天

       自驾线路五：昆明—楚雄—大理(云南驿)—保山—从隆阳区分线，沿滇缅公路到施甸、龙陵、德宏，沿史迪威公路北线到腾冲

       沿途景点：惠通桥、松山大战遗址、龙陵抗战纪念广场、国殇墓园、滇缅抗战博物馆、梁金山故居、光尊寺、李根源故居

       自驾时间：四天

       自驾线路六：昆明—楚雄—巍山(324公里)

       沿途景点：巍山古城、鸟道雄关、红河源、东莲花村、回族村落清真寺、群山龙山于图城遗址

       自驾时间：两天

2、游玩花费

行程总共是6天，可以选择定制游，不怕被坑，也不怕被强制消费，景点路线都是按照自己的喜好来定，吃住行也都不用操心!6天的行程人均是1500左右!趁着年底寒假，走起!

3、注意事项

       1、疫情还未结束，提前准备好云南的健康码

       2、车站、机场、路边揽客的人不要轻信，以免被坑

       3、玩到哪住哪，大理古城、双廊、丽江古城、泸沽湖景区里最好，饮食交通都方便

       4、云南旅游尽量避开节假日，现在到年底正是错峰游的好时机

       5、身份证要随身携带，经常要用到的

       6、随身携带少量现金，以备不时之需

       7、昆明的机票比较便宜，首站落昆明，中转更方便

       8、去一趟云南，一定要吃一碗正宗的过桥米线

       9、滇池有很多海鸥，可以准备一些小面包去投喂，不要踩到粑粑

       10、环游洱海可以租个吉普车，没有驾照的可以租电瓶车

有钱、有闲，还有品的你，会买一辆旅行车吗？

       关于云南的交通大家也是有必要了解一下的，毕竟去云南的时候，几个景点之间的交通信息让人还是比较在意的，下面小编就来介绍一下云南的交通信息，一起去看看有哪些吧。

昆明长水机场——火车站(昆明站)

       1.机场大巴专线919c线，票价13元;

       2.地铁6号线-东部汽车站转—3号线-东风广场站转——2号线-环城南路站

       3.打车1小时左右，120元左右;

       4.昆明长途客运站有：南部汽车客运站(去版纳方向)、西部客运站(去大理方向)不是西北部客运站，一定不要弄混。

昆明——大理

       1.火车：动车开通，两地之间只要2小时左右，运营时间是7:00-21:00，班次比较密集，二等座票价145元。

       2.大巴：绝大部分大巴需要5小时左右，可在昆明西部汽车客运站坐大巴去大理，票价80-140元。

       3.机场—大理古城：专线公交每天7：30起，按航班到达时间提供服务，直到航班全部结束。到下关火车站15元，到大理古城30元。

大理——丽江

       1.火车：大理到丽江每天只有一班车，D8791(20:31-21:52)，二等座票价52元;普通火车的班车比较多。

       2.大巴：运营时间7:10-19:00，大理汽车站、汽车北站滚动发车，半个小时一班车，票价50-80元不等。

       3.机场—丽江古城：专线公交从丽江三义国际机场(2号出站口)—丽江市区福慧路蓝天宾馆院内，根据航班到站时间滚动发车，最后一个航班落地后，民航班车收车，票价为20元/人。

丽江——泸沽湖

       1.大巴：丽江客运站每天上午有两趟、下午有一趟丽江到泸沽湖客运站(大落水)的大巴车，运行时间大概5个小时左右，价格七十左右。

       2.拼车：价格130—180元左右一位，客栈一般都会有拼车的业务，但建议一个人出行的不要跟陌生人拼车。

       3.包车：从丽江包车前往泸沽湖，需要确认车辆运营资质。根据车型不同，轿车400—600;商务车600—800。

       4.机场—泸沽湖：从泸沽湖机场返程的大巴车根据航班的起降情况同步调整，一般飞机降落后半小时出出发，可以到大落水。票价30元，路程大约1个小时。

丽江——香格里拉

       1.大巴：每天7:30-17:10之间，45分钟一班车，旺季加车。中巴车票价58元，大巴车票价63元。

       2.包车：根据车型不同，轿车400—600;商务车600—800;

       3.机场—独克宗古城：没有机场大巴，只能坐出租车。距离不远，20分钟左右就到，30元左右。

        尽管没有证据，但落地大理之后，我一度怀疑这里是全中国敞篷车密度最高的地方。

       从机场到酒店这20多公里大约40分钟的路上，不下十辆敞篷车敞着篷在眼前掠过，虽然有一半以上都带着非原厂的粉嫩色涂装（一看就是租的），但至少说明了大理是个开敞篷车的好地方。

       的确，十一月初的云南，不至于太冷，穿过云层的阳光洒在皮肤上还带着一丝暖意，湛蓝的天空就在云的那头，总之就是舒服，从眼睛到心灵的舒服。

       要我说，在大理开敞篷车只有一个bug，那就是突如其来的雨，或许会淋你个措手不及。

       相比之下，开一辆旅行车走走逛逛，似乎来得更惬意从容，也跟那些粉红敞篷车有效地区分开了。

       更何况，这次是两辆。

       说到旅行车，给大家留下印象最深的品牌非奥迪莫属，其中最经典的大概就数A6?Avant了。

       不仅是因为“大哥”RS?6?Avant名声在外，也因为奥迪最早的Avant就是A6?Avant的前身——奥迪100?Avant，早在1977年就问世了。

       不过来到C8这一代的A6?Avant，事情相比上一代C7有了一点改变，有人说这一代A6?Avant反倒没有三厢Saloon轿车协调好看，这一点倒是可以理解。

       过去的A6都更趋于圆润饱满，更适合拉成旅行车的大屁股造型，而C8这一代A6多了不少棱棱角角，看起来更年轻时尚且修身。

       这些特点自然也会同步到旅行版的Avant车型上，所以它没有了之前那种饱满浑厚，你需要接受更干练的A6?Avant了。

       依照惯例，旅行车自然更原汁原味，A6?Avant的轴距未经加长，比起国产的A6L短了99mm，为2925mm，车身长度也是完全相同的剧本。

       A6?Avant和A6L之间的长度差距也会直接反映第二排的乘坐空间上。

       但A6好歹是个C级车，即便是标准轴距，空间也是没问题的。毕竟现如今国内的C级车在换代时，已经没有必要再去比谁加长得多，谁空间最大。

       其实在头部空间上，作为旅行车的Avant反倒更有优势，因为车顶更平直。

       而且作为一款C级旅行车，A6?Avant有着非常长的后备箱进深，不放倒后座就能有565L的容积，放倒后座后更是能够达到1680L，而且只是4:2:4比例放倒。

       相比之下，A6L后备箱容积只有430L，并且后座不能放倒是怎么回事？

       一方面是A6L作为轿车，有可能像宝马3系一样，白车身的后排加了一块增加刚度的钢板，导致后排没办法放倒。

       但海外版A6是标配后排4:2:4比例放倒的，说明白车身在设计之初，后排就没有钢板。

       这说明，你懂的。

       所以总体来说，旅行车在空间的利用率方面，不仅优于原生的轿车版车型（海外标轴A6轿车），相比加长轴距的轿车版本来说（国产A6L），也是有优势的。

       这个观点不知各位是否认同？

       除了由于车身结构带来的一些长与短的变化、大与小的差异之外，A6?Avant在动态上的表现与国产A6L相比也是互有优劣的。

       不知道大家有没有发现，国产A6L有个诡异点。

       奥迪家族的2.0T车型分为高低功率是常规操作，A6L的2.0T车型虽然也有40?TFSI和45?TFSI两种尾标，但实际上45?TFSI的只是中功率版本，为224马力。

       熟悉奥迪的朋友都知道，纵置平台的奥迪高功率2.0T通常都是245马力或者252马力的。

       也包括我们此次试驾的A6?Avant?45?TFSI，就是245马力的版本，官方0-100km/h加速时间为7秒整，比同样是前驱的国产A6L?45?TFSI快了0.9秒。

       这个差距在实际驾驶的过程中还是很容易感知到的，绝对动力并不弱。

       A6?Avant?45?TFSI虽然有着不错的加速能力，但在油门响应以及变速箱的调教上，平顺性占了很大的权重。

       虽然是个看起来挺有激情的7速双离合的规格，但开起来完全不会出现双离合变速箱的老毛病，无论是起步还是挡位之间的切换衔接，A6?Avant?45?TFSI都做得极其平顺。

       即便是运动模式加上S挡，踩一脚油来触发kick?down也不会出现太明显的推背感，动力涌现的过程来得比较柔和。

       但还是那句话，不要质疑奥迪的加速能力，更何况这是一辆245马力的A6?Avant。

       只是我个人觉得有点太柔和了，以致于在一些工况下，动力响应并不积极。

       再加上这款A6?Avant配备了轻混系统，在55-160km/h的速度区间，系统都自行判断是否熄火滑行。

       如果是在滑行状态，那就不妙了，即便用中等力度踩下油门做中途再加速，反应时间都得要个两三秒。

       虽然车显油耗参考性不太大，但在比较畅通的状态下，这辆大旅行车竟然能够很轻松地做出7点几的油耗。

       可见这套高功率2.0T放在A6?Avant身上是偏重省油的设定，这或多或少是导致动力响应不积极的原因。

       ▲再帅的旅行车都避不开尾部气流真空区容易脏的命运

       在操控上，A6?Avant跟大多数奥迪相近，是比较轻盈无感的设定。

       这倒是跟旅行车休闲的定位比较契合，它给你的驾驶乐趣并不在于每次过弯的时候让你嘴角上扬，而是更希望你不要开得太快，尽情享受一路的风景。

       只不过有一点可能会影响兴致，那就是底盘的滤震性。

       这一批A6?Avant试驾车全都配备了20寸的大轮圈，轮胎尺寸则为255/40?R20，是个薄胎。

       所以路面上很多细碎的不平都会被很直接地传入车内，后排尤为明显。

       有趣的是，此前体验过国产A6L的2.0T顶配车型，搭载的是同款20寸轮圈，滤震性就比A6?Avant要好一些，但A6?Avant的路噪又明显比A6L要轻微。

       所以A6?Avant比较颠不只是跟20寸轮圈有关，跟进口车型原汁原味的调教设定也有关系。

       好在，大家买到的A6?Avant标配19寸轮圈，滤震性能理论上会稍微比20寸大轮圈好一些。

       在A6?Avant的基础上，如果想要再多一些，答案就是Allroad了。

       多了啥？

       首先是六缸的3.0T发动机，其次是四驱系统、空气悬架，还会附上一系列的“野性外观套件”。

       机械规格的改变对行驶质感有着很大的帮助，而且Allroad配的轮圈虽然也是20寸，但轮胎规格变成了245/45?R20，一波计算下来，胎壁比Avant厚了8.25mm。

       所以Allroad光是滤震性就比Avant好了一个层次，更能舒舒服服地旅行，坐在后排都不会觉得颠。

       而这也仅仅是个开始。

       由于发动机排量更大，动力自然就更强了，340马力能让这辆超过两吨重的旅行车用5.3秒就从静止加速破百，绝对动力水准是没得说的。

       而这套动力在细节上的体验也来得更优秀高级。

       原本觉得现今采用四缸发动机的A6?Avant已经把发动机运转的振动控制得非常好了，在体验了六缸的A6?Allroad之后，发现六缸依然是真理，仿佛发动机在任何转速下都是纹丝不动，淡定自若的。

       这一点从声音也能反映出来，它并非完全的静谧无声，而是会微微地传来很有底气的轰鸣。

       实际上，A6?Allroad搭载的这套3.0T+7速双离合动力系统的确是底气十足，在更低的转速下就能带来更大的扭矩，所以动力响应势必来得比A6?Avant?45?TFSI更快。

       但它也不是那种极致的快，只是节奏更自然，不拖沓，匹配的7速双离合变速箱也是极其地平顺。

       至于操控特性，整体与Avant还是很接近的，只是因为滤震性好一些，车轮对地面的贴服性也会更好，驾驶起来能够给人更强的信心。

       而且空气悬架提供了不同的悬架高度和软硬设定，一定程度上增强了车辆在不同路况下的适应能力。

       这也是Allroad的奥义所在。

       我们在很多年前就讨论过旅行车什么时候才能在中国火起来，虽然现在已经是2020年了，但旅行车依然是个非常小众的门类。

       不同的品牌对于旅行车市场也有着不同的理解，例如奥迪，就在迎难而上，陆续向中国市场引入新的旅行车产品。

       而宝马的做法就不同，换代后的5系和3系一直都没有引入旅行版，大概是不打算引入了。

       其实旅行车要有市场，是需要以社会发展作为基础的。

       既然能叫旅行车，必然是适合开着去旅行的，但实际上很多人并不会开着车去旅行。

       或者说，旅行车对于旅行这件事并不是刚需。

       理性地说，旅行车相比轿车主要的优势就在于载物空间，而说到载物空间的时候，很多人还是会先想到SUV。

       如果这时候告诉他们，旅行车有更好的行驶性能，有着能够媲美轿车的驾驶感受。

       抱歉，大多数人要么是领会不到这一点，要么是压根不在乎这一点——他们一句SUV坐得高、视野好就把旅行车打发了。

       所以只有很少的人能够理解旅行车存在的意义，而这很少的人里，又不一定都需要一辆旅行车。

       我本人就是旅行车的头号粉丝，接到奥迪A6旅行车这一次的试驾活动邀请也感到无比兴奋。

       但试驾之后静下来想想，我不就属于那一类能够理解旅行车存在的意义，并且能欣赏旅行车的美感，却没有能力充分享受旅行车及其带来的生活方式的这一类人吗？

       我猜屏幕前大概也有跟我一样的人，其实你我也许不仅是喜欢旅行车，更是对旅行车赋予我们的生活方式有所追求。

       说白了，你得有钱、有闲，还得有品，旅行车就算是找到了最好的归宿。

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